Bis zu 14.000 Jobs weg: So begründet ZF den Stellenabbau

Frust, Enttäuschung und Zukunftsängste: Die Kritik in der Belegschaft ist groß, nachdem ZF angekündigt hat, bis zu 14.000 Stellen zu streichen. „Die Leute fühlen sich auf gut Deutsch verarscht“, sagte zum Beispiel der Betriebsratsvorsitzende Oliver Moll zum Standort Schweinfurt. Die Mitarbeitenden seien verunsichert und verärgert heißt es aus dem Werk in Friedrichshafen. Der Bezirksleiter der IG Metall Bayern, Horst Ott, kritisierte laut Bayerischen Rundfunk strategische Fehleinschätzungen und haarsträubende Managementfehler.

ZF hat in Deutschland mehr als 30 Produktionsstätte. CEO Holger Klein erklärte nun auf einer Pressekonferenz, ZF bleibe ein Stiftungsunternehmen mit starken Wurzeln in Deutschland. „Wir haben starke Standorte für Innovation und Produktion“, sagte er. Damit das in Zukunft weiter so bestehen könne, sei jedoch der Stellenabbau nötig. Denn: Die Struktur sei an vielen Produktionsstandorten ineffizient, so Klein. Deshalb sollen die Standorte zu mehreren Standortverbünden zusammengeführt werden.

Geplant ist, bis 2028 die Zahl der Mitarbeitenden von derzeit 54.000 um 11.000 bis 14.000 zu reduzieren (wir berichteten). Damit ist jeder vierte Arbeitsplatz in Gefahr. Wie viele Jobs an welchen Standorten wegfallen, soll in den nächsten Wochen entschieden werden.

Der Abbau soll dabei so sozialverträglich wie möglich stattfinden, so das Unternehmen. Auf zwei Faktoren will ZF Klein zufolge dabei achten: die demografische Struktur und Fluktuation. So sollen zum Beispiel befristete Verträge teilweise nicht verlängert werden.

ZF ist hochverschuldet und hat erst im Frühjahr ein strenges Sparprogramm beschlossen. In diesem und im kommenden Jahr sollen die Kosten weltweit um etwa sechs Milliarden Euro gesenkt werden. CEO Klein erklärte, die ganze Automobilbranche arbeite unter extrem schwierigen Rahmenbedingungen. „Das wird sich auch über das Jahr hinaus nicht ändern“, meinte er.

So sei unter anderem in Japan ein Produktionsrückgang erkennbar und auch in Europa stagniere das Wachstum. Klein wies auch darauf hin, dass die Autohersteller ihr E-Mobilitätsprogramme kürzen. All das bliebe nicht ohne Folge für den Zulieferer ZF.

Dabei sei die Antriebstechnologie am meisten von der Transformation in der Autoindustrie betroffen, so Klein weiter. Er erklärte, dass ZF ohne die Zukäufe der US-Zulieferer TRW und Wabco schlechter dastehen würde.

Im laufenden Jahr erwartet ZF weiter einen Rückgang der Fahrzeugproduktion im Vergleich zum Vorjahr. Es gebe viele Unsicherheiten, Chancen und Risiken, weshalb es nicht einfach sei, einen Ausblick zu geben, so Klein.

Das Unternehmen aus Friedrichshafen hat seine Prognose angepasst und erwartet nun einen Umsatz von 42,5 Milliarden Euro bis 43,5 Milliarden Euro. Zu Beginn des Jahres wurde noch von mehr als 45 Milliarden Euro ausgegangen. Bei der Ebit-Marge (4,9 bis 5,4 Prozent) und dem Free Cash Flow (mehr als 800 Millionen Euro) gab es keine Anpassungen.